Cet article ne traite pas des erreurs de processus hors ligne causées par les erreurs de données d’arrière-plan de l’ACPP et de l’inadéquation entre les données de fond et les données de dessin du harnais de câblage, c’est-à-dire lorsqu’on suppose que les données d’arrière-plan de l’ACPP sont complètement correctes et qu’elles correspondent aux données de dessin du harnais de câblage, le concepteur du processus du harnais de câblage en fera toujours des erreurs courantes. Les erreurs courantes dans le processus hors ligne comprennent principalement: erreurs dans les paramètres des fils, erreurs dans les terminaux sertis aux deux extrémités des fils, erreurs dans le branchement de scellement des manches, erreurs de conduction, erreurs et omissions dans les remarques aux deux extrémités des fils.
(1) Les paramètres principaux du fil sont : type de fil, numéro de fil, couleur de fil, diamètre de fil, et longueur de fil. Le type de fil est le type de fil. Selon la norme de fil, il est divisé en plusieurs séries telles que la norme nationale, la norme japonaise, la norme allemande, et la norme américaine. Selon le but, il peut être divisé en paire tordue, fil blindé, fil non blindé, etc. Le numéro de fil est le nombre dans le dessin de harnais de fil, utilisé pour distinguer entre les fils. Le numéro de fil dans le dessin du harnais de fil correspond généralement au numéro de circuit électrique dans le diagramme de circuit électrique de l’ensemble du véhicule. La couleur du fil est la couleur du fil. Afin de faciliter l’installation et l’entretien, la surface extérieure de la couche d’isolation de fil basse tension se distingue souvent par différentes couleurs. Le diamètre du fil est la section transversale nominale du fil de guidage. La question de savoir si le diamètre du fil de fer de l’automobile est choisi raisonnablement, non seulement se rapporte à la sécurité du harnais métallique, mais réduit également efficacement le coût. L’erreur du paramètre du fil signifie que le type de fil, le numéro de fil, la couleur du fil, le diamètre du fil et la longueur du fil de guidage ne sont pas compatibles avec le dessin du harnais métallique.
(2) Le mauvais type de terminal de sertissage aux deux extrémités du fil causera le personnel de pré-installation pour être incapable d’insérer le connecteur. Lorsque le type de bouchon d’étanchéité ne correspond pas au type de trou du connecteur, la prise d’étanchéité causera des difficultés dans le processus de pré-assemblage. Une petite prise d’étanchéité entraînera une faible résistance à l’eau du connecteur, ce qui fera entrer l’eau dans le harnais de câblage de l’automobile et les appareils électriques pour brûler le câblage et les appareils électriques.
(3) En général, il existe deux types de conduction du harnais de câblage automobile : l’un est qu’un seul fil va et vient tout droit, c’est-à-dire que le fil n’est pas relié à d’autres fils. La seconde est que plusieurs fils et même des dizaines de fils sont connectés les uns aux autres. La mauvaise conduction des fils du harnais de câblage automobile fera fonctionner anormalement les appareils électriques de l’automobile ou ne fonctionnera pas.
(4) Dans la production de harnais de câblage automobile, lorsque les accessoires de harnais de câblage ne peuvent pas être installés après le sertissage en raison de la séquence de traitement ou de pré-assemblage, il est généralement nécessaire de préparer ces accessoires dans le processus de sertissage. Par exemple, lorsqu’une branche n’a qu’un seul fil, elle est généralement tenue de porter un soufflet fermé dans le processus de sertissage. À l’heure actuelle, il est nécessaire de noter clairement la taille et le type du tuyau ondulé porté à l’extrémité correspondante. S’il y a une gaine de recul, qui est également appelée gaine de traction vers le bas, notez l’information de la gaine de recul de sorte que la gaine de recul et les accessoires puissent être installés en place avant de sertir le terminal.
