Mode de défaillance du faisceau de câblage dans l'assemblage du véhicule
Afin d'améliorer l'efficacité de la production et de faciliter la maintenance, l'ensemble du processus d'équipement du véhicule adoptera la stratégie de fractionner les étapes d'assemblage et de les affecter à chaque station. Il en est de même pour l'installation des faisceaux de câbles. Ce"séparation en parties" La stratégie d'assemblage a considérablement augmenté la vitesse de fabrication de l'ensemble du véhicule. Cependant, en raison de l'assemblage dispersé et des nombreuses interfaces de faisceaux de câbles et composants de positionnement, la probabilité de défaillances des faisceaux de câbles est souvent augmentée. La figure 2 est un diagramme schématique des principales sections d'un atelier d'assemblage automobile. L'assemblage du faisceau de câblage traverse tout le processus de fabrication du véhicule et est principalement distribué dans les sections de garniture intérieure et de ligne de porte. Dans le même temps, la section châssis dispose également de quelques connecteurs.
La portée de l'ensemble du faisceau de câblage de l'ensemble du véhicule est grande, le processus est nombreux et la défaillance du faisceau de câblage est proportionnellement plus importante. Les modes de défaillance des faisceaux dans l'assemblage de véhicules sont principalement divisés en défaillances d'interférence, défaillances homme-machine, défaillances de conception, défaillances de correspondance, défaillances fonctionnelles et défaillances de bruit anormal.
1.1 Défaillance d'interférence
La défaillance d'interférence du faisceau de câbles fait référence au problème causé par l'écart trop petit entre le faisceau de câbles et les composants environnants ou le risque causé par cela. Les causes de défaillance des interférences du faisceau de câbles peuvent être divisées en problèmes de conception, problèmes de fabrication d'assemblage, problèmes de qualité et problèmes potentiels. Le problème de conception est causé par le manque de considération du jeu entre le faisceau de câblage et l'environnement environnant lors de la phase de conception. Les non-conformités peuvent être trouvées et modifiées grâce à la revue de simulation tridimensionnelle au stade de la conception, en particulier le jeu sous l'état limite. La fabrication d'assemblages peut également provoquer une défaillance d'interférence. Le harnais lui-même a un degré élevé de liberté et il est difficile de fixer sa posture. Il y aura des changements d'état pendant la fabrication, le transport et l'assemblage. Des changements d'état défavorables réduiront l'écart entre le faisceau de câbles et l'environnement environnant et provoqueront une défaillance des interférences.
Pour la défaillance d'interférence causée par la fabrication d'assemblages, elle peut être évitée en standardisant les procédures d'exploitation de fabrication, de transport et d'installation ou en modifiant les processus. La défaillance des interférences causées par des problèmes de qualité peut être résolue par l'ingénieur en gestion de la qualité du fournisseur's renforçant le contrôle de la qualité des matériaux. Des problèmes potentiels surviennent lorsque l'équipe d'ingénieurs est incapable de déterminer si le risque existe. À ce stade, les données de la voiture durable et de la voiture d'essai deviennent une base importante pour la définition de la défaillance d'interférence.
1.2 Défaillance homme-machine
La défaillance homme-machine dans le processus d'assemblage du véhicule est causée par le processus de fabrication qui viole l'ingénierie homme-machine. L'ergonomie est l'interaction entre les humains, les machines et l'environnement. La recherche en ergonomie a pour objectif d'améliorer l'efficacité et la sécurité de la production, ainsi que le confort et la santé des salariés. La défaillance homme-machine du faisceau de câblage pendant le processus d'assemblage du véhicule comprend principalement trois types : une force d'installation élevée du faisceau de câblage, des gestes et des postures d'assemblage inappropriés et le manque de rétroaction. Le faisceau de câbles solide est la principale raison de la grande force d'installation. L'ergonomie a des définitions strictes des forces sur chaque partie de l'employé ; un petit espace de montage, des forces locales de montage importantes, des contraintes à haute fréquence, etc. ont également un impact important sur le montage du faisceau de câbles ; vision de l'assemblage ou Le retour auditif affecte non seulement l'efficacité de l'installation du faisceau de câbles, mais a également une grande importance pour la qualité du véhicule et la sécurité du personnel. Compte tenu de la défaillance homme-machine du faisceau de câbles, l'évaluation virtuelle au stade de la conception et du développement est particulièrement importante. Dans le même temps, divers départements effectuent une installation d'essai conjointe à haute fréquence pour éviter une défaillance homme-machine au stade de la conception.
1.3 Échec de la conception
L'échec de la conception du faisceau de câblage dans le processus d'assemblage du véhicule se produit souvent au début de la fabrication du véhicule. Dans la première phase du test en usine d'un projet, le nombre d'étiquettes sur les pièces du faisceau de câblage était incorrect, et le connecteur du faisceau de câblage n'avait aucune pièce d'accouplement, et d'autres versions de conception ont échoué. L'échec de la conception du faisceau ne se produit qu'après le premier changement de véhicule ou d'ingénierie, et le problème de libération du faisceau de câblage peut être rapidement découvert et résolu. Afin d'éviter ou de réduire le problème d'échec de la conception, la liste des pièces doit être soigneusement vérifiée et l'état du prototype doit être vérifié avant la publication de la conception.
1.4 Non-concordance
La défaillance correspondante du faisceau de câbles se produit également de temps en temps pendant le processus d'assemblage de l'ensemble du véhicule. Ce type de défaillance se produit principalement sur les agrafes et les connecteurs. L'installation de la pince du faisceau de câbles a les exigences de degré d'adaptation et de force d'insertion, et l'accouplement des extrémités mâle et femelle du connecteur doit également répondre aux exigences de degré d'adaptation et de force d'insertion. De plus, l'installation de clips et de connecteurs de faisceaux de câbles est également étroitement liée à l'espace d'assemblage. Dans un projet, la position du trou de tôlerie de la carrosserie a changé pendant la phase de construction de la voiture, mais la position des agrafes du faisceau de câbles n'a pas suivi le changement, et l'échec de la correspondance a causé l'échec de l'installation des agrafes du faisceau.
Pour ce type d'échec d'appariement, le personnel de R&D doit intervenir en amont dans la phase de conception numérique-analogique et effectuer des inspections liées à l'appariement sur le numérique-analogique. Dans le même temps, lors des modifications techniques ultérieures, ils doivent informer rapidement les ingénieurs correspondants des pièces environnantes et coordonner les modifications après la communication pour garantir la compatibilité des modifications du faisceau de câbles.
1.5 Défaillance de fonction
Le faisceau de câbles est responsable de la transmission de signaux tels que l'énergie électrique et la tension sur le véhicule, et la défaillance du faisceau de câbles entraîne souvent une défaillance du fonctionnement du véhicule. Il existe de nombreux types de défaillances fonctionnelles du faisceau de câbles pendant le processus d'assemblage du véhicule. Les ingénieurs en électronique automobile utilisent SPY3 et d'autres outils pour déterminer la zone du problème. L'ingénieur du faisceau de câblage utilise le schéma du circuit et le dessin de l'ensemble du faisceau de câblage pour identifier l'emplacement spécifique du problème. La défaillance fonctionnelle du faisceau de câbles pendant le processus d'assemblage de l'ensemble du véhicule est principalement causée par un arrimage incorrect du connecteur, l'aiguille tordue et le verrou secondaire déverrouillé. De plus, la non-conformité du faisceau de câblage de l'ensemble du véhicule aux exigences réglementaires peut également entraîner une défaillance fonctionnelle. Par exemple, la ligne de coupure d'urgence de l'ensemble de l'alimentation électrique du véhicule, la loi exige que le faisceau de coupure d'urgence se trouve dans une zone qui puisse être facilement coupée, afin qu'il puisse être coupé la première fois dans en cas d'accident de véhicule majeur et secourir les personnes se trouvant à bord du véhicule.
1.6 Défaillance sonore anormale
Il y a plusieurs raisons à la défaillance du bruit anormal du faisceau de câbles, y compris le faisceau de câbles non fixé et la collision avec les pièces environnantes, l'installation incorrecte des clips du faisceau de câbles et les connecteurs du faisceau de câbles non fixés. La principale difficulté pour résoudre la défaillance sonore anormale est de trouver la source sonore anormale. La méthode de remplacement générale et l'équipement d'auscultation peuvent trouver la source sonore anormale de la défaillance sonore anormale du faisceau de câbles. Selon la raison de la défaillance sonore anormale, l'état du faisceau de câbles peut être ajusté en conséquence pour résoudre le bruit anormal du faisceau de câbles. Invalider. Dans le même temps, au stade de la conception, la possibilité d'une panne de bruit anormal peut être identifiée à l'avance grâce à l'analyse de l'enveloppe, et la panne de bruit anormal causée par le faisceau de câbles trop long peut être résolue en utilisant du ruban éponge.
1.7 Autres défaillances
Pendant le processus d'assemblage de l'ensemble du véhicule, il y aura d'autres modes de défaillance du faisceau de câbles, tels que la couleur inesthétique du revêtement du faisceau de câbles, et les pièces changeantes du faisceau de câbles ne peuvent pas être commutées. Des échecs aussi complexes que beaux doivent être modifiés en conjonction avec les opinions d'évaluation de plusieurs parties. Les études de marché sont particulièrement importantes ; le problème des pannes de commutation matérielle n'est souvent pas résolu par une seule personne. Le strict respect du processus de changement de matériau peut éviter de tels problèmes dans une large mesure.
