Avec la popularité continue des véhicules hybrides et électriques, il est maintenant clair que les véhicules électriques ne sont pas seulement une tendance. À mesure que la transformation de nos habitudes de conduite et de déplacement sera achevée, il nous sera difficile de trouver des véhicules qui n'entrent pas dans cette catégorie.
L'impact de ce changement affectera progressivement la conception et l'intégration des systèmes de gestion thermique, créant des défis qui ont un impact direct sur la fixation et l'assemblage. La transition vers les véhicules électriques hybrides (HEV) et les véhicules électriques à batterie (BEV) a augmenté la complexité de ces systèmes, qui sont nécessaires pour la régulation de la température des batteries, des moteurs électriques, de l'électronique de puissance et d'autres sous-systèmes.
La régulation thermique est en effet essentielle aux performances de ces types de véhicules, affectant le kilométrage du véhicule et la durée de vie de la batterie, ainsi que la réalisation d'une charge rapide, qui sera la clé de la future demande de véhicules électriques. La plupart des systèmes de gestion thermique reposent sur la circulation d'air ou de fluide à travers des pompes, des vannes et plusieurs lignes de chauffage ou de refroidissement. Intégrer ces lignes de production dans la phase de conception du véhicule et parvenir à un assemblage efficace du véhicule sont des défis qui doivent être soigneusement pris en compte pour tout projet de véhicule électrique.
Impact sur le système
Lors de la fabrication des derniers véhicules hybrides et électriques, les constructeurs automobiles se sont rendu compte que pour atteindre le niveau de performance requis, il existe désormais plus de sous-systèmes qui doivent s'appuyer sur la régulation thermique (chauffage et/ou refroidissement), et les tendances indiquent que plus La préoccupation du système de gestion thermique doit être pris en compte lors de la conception et de l'assemblage du véhicule.
D'un autre point de vue, les véhicules ICE traditionnels ont généralement 5 à 7 lignes de refroidissement, tandis que les véhicules HEV ou BEV peuvent en avoir jusqu'à 30 ou plus, selon la conception de la batterie.
Un élément clé du système de gestion thermique est le connecteur rapide (QC). QC est une solution populaire pour l'assemblage de ces lignes de production lors de l'intégration du véhicule, permettant d'obtenir des connexions efficaces et sûres. Le résultat est que plus le véhicule a de lignes, plus le contrôle qualité est nécessaire pour assurer sa sécurité et son efficacité.
Par définition, plus de lignes fluides signifient que plus de connexions doivent être effectuées à l'aide de connecteurs rapides (QC) de grand diamètre.
Envisagez maintenant d'installer ces QC lors de l'assemblage du véhicule. Le travail d'insertion nécessaire pour réaliser toutes ces connexions augmente rapidement, et chaque opérateur doit supporter chaque jour plusieurs tonnes de pression manuelle. Cela expose les travailleurs à des risques de maladies musculo-squelettiques. Il est donc essentiel d'améliorer l'ergonomie pour le contrôle qualité utilisé dans ces applications.
De plus, chaque pouce cube est important car une densité élevée est requise pour fournir les meilleures performances du véhicule. Une densité de système plus élevée laisse plus de place pour le stockage d'énergie dans les batteries de véhicules électriques, ce qui signifie une autonomie de croisière plus longue. Une complexité et une densité élevées sont particulièrement importantes dans les véhicules hybrides, car tous les composants d'entraînement électrique doivent coexister avec le moteur ICE et ses composants associés (y compris les conduites de carburant, les filtres et les réservoirs de carburant).
La fabrication et la vérification des connexions de pipelines de fluides dans ces environnements complexes est particulièrement difficile. Cependant, une connexion fiable est essentielle, car toute fuite causée par un assemblage incorrect créera une menace majeure pour la sécurité, ce que les constructeurs automobiles veulent éviter. Les ingénieurs savent que le moyen le plus efficace de remédier à cette situation est de porter une attention particulière au choix du bon connecteur rapide.
