La production de chaleur des connecteurs de véhicules à énergie nouvelle est affectée par les facteurs suivants:
1. Résistance de contact du connecteur de véhicule à énergie nouvelle: utilisé pour la connexion conductrice, la résistance entre deux supports de contact, tels que la résistance de contact du trou d’épingle pour boucher, la résistance au sertissage du trou d’épingle et du fil, la plaque de cuivre filetée et la résistance de contact de la plaque de cuivre.
2. Chauffage environnemental du matériau du connecteur automobile à énergie nouvelle: Lorsque le connecteur automobile est dans un environnement à haute température pendant une longue période, car les matériaux utilisés dans le connecteur sont les plastiques d’ingénierie, le métal, le caoutchouc, etc., la température de fonctionnement plus élevée requise pour les plastiques d’ingénierie est de 140 ° C, mais lorsque le produit est utilisé dans un environnement à haute température , le connecteur chauffe en raison de son propre contact avec la résistance interne. Lorsque l’équilibre thermique est atteint, la température ambiante est supérieure à la température maximale de travail autorisée par le matériau. À ce stade, si le connecteur de la voiture est dans cet environnement pendant une longue période et que la température interne ne peut pas être libérée en raison du chauffage du trou d’épingle à l’intérieur du connecteur, la température interne continuera d’augmenter et le connecteur générera beaucoup de chaleur, provoquant la combustion de l’éclipse du connecteur. Cela entraînera la combustion du véhicule, ce qui est un problème très grave. Les matériaux en caoutchouc et les matériaux métalliques ont des limites de température de fonctionnement maximales, de sorte que les deux doivent être pris en compte lors de la conception.
3. Connexion d’extrémité de la plaque de raccordement du véhicule à énergie nouvelle : Lorsque des boulons sont utilisés dans la conception, des précautions doivent être prises pour éviter le desserrage pendant l’alimentation; dans le même temps, lors de la connexion des boulons, un essai de torsion doit être effectué conformément aux spécifications de fonctionnement. Dans le cas de la connexion à vis de pièces conductrices, l’un des principaux modes de défaillance est que le couple de serrage n’est pas contrôlé en fonction de l’exigence de couple, ce qui entraîne une augmentation anormale de la température et une ablation des pièces connectées.
4. Courbe de réduction des connecteurs de véhicule à énergie nouvelle: La courbe de réduction est comme le choix d’un produit. Ce produit doit être utilisé dans un environnement spécifique. À ce stade, lorsque vous sélectionnez un produit, déterminez la gamme de produits que vous choisissez en fonction de la valeur d’attribut du produit. Le diagramme de courbe de réduction du connecteur de voiture est de fournir aux clients un menu, et les clients peuvent choisir leurs propres plats en fonction de leurs goûts.
La courbe de réduction du connecteur automobile est la valeur différente correspondant à un courant différent sous différentes températures de l’environnement de travail. Ces valeurs sont des graphiques obtenus par la méthode des points. Grâce à ce graphique de réduction, vous pouvez afficher l’utilisation du connecteur de manière plus intuitive.
