Les avantages et les inconvénients des caractéristiques matérielles du terminal lui-même résident généralement dans les caractéristiques des matières premières physiques utilisées, en particulier les terminaux de certains produits de série à courant élevé. Le matériau isolant (PC/ABS) du boîtier terminal doit avoir une excellente isolation et d’autres caractéristiques électriques de l’équipement et des performances mécaniques, etc., les vis doivent être faites d’alliage de cuivre à haute résistance, et le cadre de la ligne de pression est fait de cuivre en alliage résistant à la fissuration de stress. La surface métallique est également électroplaquée avec de l’étain ou du nickel pour divers entretiens.
Le mécanisme de compression du terminal à courant élevé est l’organisation des travaux causés par le fil et la barre de guidage. Ce n’est qu’en créant une pression suffisante qu’il peut assurer une faible résistance en boucle et produire une excellente connexion. Par conséquent, la stabilité de l’organisation de serrage est immédiatement affectée. Les avantages et les inconvénients de la connexion au fil.
Quels types de bornes relais existe-t-il :
Le premier type de terminal relais est également appelé bloc terminal relais en raison de la conception globale de la ligne. Il y a des trous des deux côtés du bloc terminal pour insérer les fils, et il y a des vis pour serrer ou desserrer. Par exemple, deux fils sont parfois nécessaires pour être connectés. , Parfois, ils doivent être déconnectés. En ce moment, ils peuvent être connectés les uns aux autres avec des terminaux, et ils peuvent être déconnectés n’importe quand et n’importe où, sans avoir besoin de les souder ou de les en bobiner ensemble, ce qui permet d’économiser du temps et des efforts. En outre, le boîtier externe de couche d’isolation en plastique assure également le facteur de sécurité dans l’ensemble du processus d’application du relais automobile.
Le deuxième type de terminal relais est également appelé le terminal de charge parce qu’il est immédiatement relié au corps mère du corps relais. Il a une variété de structures et est complété par le soudage ou la rivetage de deux membres conductrices de matériaux métalliques. Le fil de brosse de carbone de cuivre ou tout-cuivre est plus commun. Dans la plupart des cas, le client doit fournir des dessins d’ingénierie détaillés correspondants. Il faut noter que la zone transversale du cuivre ou du fil général ou la spécification du diamètre du câble affecte immédiatement les performances du relais. La taille du courant de charge, si le diamètre du câble est insuffisant, le courant est trop grand, il causera le chaud à long terme de la ligne de transmission et réduira la durée de vie du service. En outre, le diamètre de l’extrémité du terminal doit être clairement marqué. Un ac excessif rendra la connexion de la ligne de transmission arrière trop lâche et causera un mauvais contact; si le diamètre est trop petit, le développement back-end ne peut pas être connecté.
