Par conséquent, les performances de compatibilité électromagnétique (CEM) des équipements électroniques automobiles reçoivent de plus en plus d'attention et il est urgent d'appliquer largement la technologie d'amélioration électromagnétique aux sous-équipements automobiles. Les faisceaux de câbles haute tension automobiles sont répartis dans tout l'environnement du véhicule et sont la principale source d'interférences électromagnétiques à l'intérieur du véhicule, et ils sont souvent soumis à des interférences électromagnétiques. Par conséquent, la façon de traiter les interférences électromagnétiques du faisceau de câbles haute tension automobile est particulièrement importante.
Qu'est-ce que EMC?
EMC est l'abréviation de ElectroMagnetic Compatibility. La compatibilité électromagnétique est un sujet qui étudie la coexistence de divers équipements électriques (y compris des organismes au sens large) dans des conditions d'espace, de temps et de spectre limités sans provoquer de dégradation. D'une manière générale, nous nous attendons à ce que la CEM réduise les interférences avec d'autres composants électroniques, tout en étant capable de résister à un degré considérable d'interférences externes.
En termes simples, la CEM comprend deux facteurs clés: les interférences électromagnétiques et la susceptibilité électromagnétique
EMI: Interférence électromagnétique (interférence électromagnétique). Le test d'interférence électromagnétique consiste à mesurer l'amplitude du signal d'onde électromagnétique généré et émis par l'appareil dans des conditions de fonctionnement normales afin de refléter la force de l'interférence avec l'équipement électronique environnant. EMI est actif, c'est-à-dire une interférence avec le monde extérieur. Les interférences électromagnétiques comprennent principalement les émissions rayonnées et les émissions conduites.
EMS: Susceptibilité Electro Magnétique (Susceptibilité Electro Magnétique). Le test de susceptibilité électromagnétique consiste à mesurer la capacité anti-interférence de l'équipement testé aux perturbations électromagnétiques. EMS est passif, c'est-à-dire qu'il résiste aux interférences externes.
La compatibilité électromagnétique des pièces est la base et la condition préalable à la compatibilité électromagnétique de l'ensemble du véhicule. Les pièces utilisées dans le véhicule à énergie nouvelle doivent non seulement répondre aux exigences de compatibilité électromagnétique des pièces, mais également en cas de problème de compatibilité électromagnétique de l'ensemble du véhicule, le fournisseur de pièces Il est également tenu de prendre en charge et d'effectuer les rectifications pertinentes .
La théorie et la pratique ont prouvé que toute interférence électromagnétique doit répondre à trois conditions: la source de l'interférence, la façon de diffuser l'interférence et l'équipement sensible.
Dans le cadre de l'ensemble du véhicule, assurez-vous d'abord que les performances CEM des pièces sont conformes aux exigences standard. La conception du blindage au niveau du véhicule pour les véhicules à énergie nouvelle devrait être axée sur la configuration du système haute tension, la conception du blindage et le traitement anti-interférence du réseau de communication CAN. Par conséquent, nous devons le faire pour améliorer les performances d’EMC GG:
Minimisez l'intensité des interférences
Est d'améliorer la capacité anti-interférence autant que possible
Conception de blindage d'application appropriée
Tout d'abord, le faisceau de câbles haute tension doit être agencé de sorte que le circuit sensible à faible puissance soit proche de la source de signal et que le circuit d'interférence haute puissance soit proche de la charge. Séparez autant que possible le circuit basse puissance et le circuit haute puissance pour réduire les interférences d'induction et les interférences de rayonnement entre le faisceau de câbles. , Optimiser la boucle de rayonnement électromagnétique de l'ensemble du véhicule et utiliser la carrosserie pour former une cabine blindée fermée.
La seconde consiste à réduire la zone du faisceau de câbles recevant des interférences: le faisceau de câbles doit être conçu avec la plus petite longueur, la plus petite impédance et la plus petite zone de boucle. Il est préférable d'utiliser une méthode d'alimentation avec une petite zone de boucle telle qu'une paire torsadée. Augmentez la distance entre l'appareil et la source d'interférence: à condition que la disposition de l'appareil d'interférence reste inchangée, modifiez l'emplacement d'installation des composants sensibles pour augmenter la distance par rapport à la source d'interférence.
Augmenter le filtrage du faisceau de câbles: pour les faisceaux de câbles plus longs, afin de réduire les interférences de conduction et de rayonnement, un filtrage doit être ajouté au faisceau de câbles. Il est plus pratique de brancher une bague magnétique en ferrite appropriée.
Améliorez la mise à la terre de l'équipement: de bonnes dispositions de mise à la terre et une meilleure connexion des fils de terre peuvent réduire l'impédance haute fréquence. La mise à la terre des équipements électroniques automobiles est principalement connectée à la carrosserie la plus proche et à la couche de blindage du faisceau de câbles.
Dans le même temps, le blindage des câbles et des connecteurs haute tension est également une méthode économique et efficace pour réduire les interférences électromagnétiques inutiles. Une série de résultats expérimentaux standard montrent que: les câbles et connecteurs blindés peuvent réduire efficacement les interférences inutiles dans la gamme de fréquences de 100 kHz à 200 MHz. À l'heure actuelle, tous les véhicules nationaux utilisent des lignes haute tension blindées, et les voitures étrangères utilisent également des filets blindés pour recouvrir l'extérieur des lignes haute tension afin de réaliser une connexion blindée.
Afin d'éviter les interférences électromagnétiques lorsque le faisceau de câbles haute tension transmet des courants forts, ce qui peut entraîner un risque d'interférences électromagnétiques du faisceau de câbles basse tension à l'alimentation et à la transmission du signal de l'unité de commande, le faisceau de câbles haute tension et le faisceau de câbles basse tension sont généralement conçus pour être séparés, et la distance est garantie d'être d'environ 200 à 300 mm.
Ce qui suit est l’introduction de plusieurs solutions courantes de câble à CEM
Option 1: utiliser un câble blindé tressé
Le taux de couverture est élevé, ce qui est bon pour les fréquences élevées;
Les performances de la bande haute fréquence (GG gt; 1M) sont meilleures;
Option 2: gaine de câble filet tressé
La section transversale équivalente épaisse est bonne pour les basses fréquences
La bande basse fréquence (GG lt; 200K) offre de meilleures performances.
Option 3: tube en aluminium de gaine de câble
Les performances EMI de toute la bande de fréquences sont meilleures.
Option 4: combinaison sectionnelle de tube en aluminium et de treillis tressé
La combinaison des caractéristiques du Plan 2 et du Plan 3 offre une bonne compatibilité lors du câblage de l'ensemble du véhicule.
La figure ci-dessous montre le résultat et la courbe des paramètres de la méthode de blindage. On peut voir que le tube en alliage aluminium-chrome est l'une des meilleures méthodes de blindage:
